Port d'Anvers-Bruges : reprise des conteneurs malgré un contexte difficile
Le trafic de conteneurs a connu une forte reprise au troisième trimestre 2026, mais le transbordement total de marchandises est en légère baisse.
Par Rédaction Objectif PME
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Image générique de la façade d'un bâtiment de bureaux moderne dans une ville belge, avec de grandes fenêtres reflétant un ciel couvert du nord. Style photographie documentaire.
Le Port d'Anvers-Bruges a enregistré une nette reprise du transbordement de conteneurs au troisième trimestre 2026, atteignant sa meilleure performance depuis fin 2020, malgré une baisse globale de 0,8 % du transbordement total de marchandises sur les neuf premiers mois.
Après un premier semestre marqué par des conditions météorologiques défavorables, des grèves et une marée noire, le début du troisième trimestre a également été perturbé par un incident au Deurganckdok mi-juillet. Cependant, la tendance s'est inversée dès le mois d'août, permettant d'atteindre une performance notable.
Sur les neuf premiers mois de 2026, le transbordement de conteneurs a augmenté de 1,2 % en EVP (Équivalent Vingt Pieds). En tonnes, le volume reste inférieur de 0,6 % à celui de l'année précédente. Cette croissance concerne principalement les conteneurs vides (+11,7 % en EVP), tandis que le transbordement de conteneurs pleins a diminué de 1,3 %, accentuant le déséquilibre entre importations et exportations.
Le conflit au Moyen-Orient continue d'influencer les flux de marchandises, avec l'absence de cargaisons de GNL et de diesel en provenance de la région depuis mars et mai respectivement. Les compagnies maritimes ont adapté leurs itinéraires, entraînant une chute de 70 % des importations de conteneurs vers le golfe Persique.
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"La forte reprise du transbordement de conteneurs au troisième trimestre montre la résilience de Port of Antwerp-Bruges. Dans le même temps, le contexte reste difficile. Les barrières commerciales, les prix élevés de l'énergie et la faiblesse de l'industrie européenne pèsent sur différents flux de marchandises. C'est pourquoi nous devons continuer à investir dans l'efficacité, la capacité et la compétitivité, afin que Port of Antwerp-Bruges puisse continuer à jouer son rôle de moteur logistique et industriel, même dans un contexte d'instabilité."
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"Les tensions géopolitiques et les conflits commerciaux influencent de plus en plus les flux de marchandises internationaux. Il est donc important d'élargir nos relations commerciales et de conquérir de nouveaux marchés en croissance. Dans ce domaine, l'Inde offre de grandes opportunités. L'accord de libre-échange avec l'Union européenne pourrait donner un nouvel élan au commerce. Port of Antwerp-Bruges souhaite tirer parti de cette situation et renforcer encore sa position de porte d'entrée entre l'Inde et l'Europe."
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"Les chiffres montrent à quel point les évolutions internationales ont un impact jusque dans nos ports. Les flux énergétiques évoluent, les voies commerciales s'adaptent et les marchés changent rapidement. La force de Port of Antwerp-Bruges réside dans le fait que nous pouvons gérer un large éventail de flux de marchandises depuis Anvers et Zeebruges. Cette complémentarité nous rend résilients dans un monde en constante évolution."
Le vrac liquide est resté sous pression avec une baisse des volumes de dérivés du pétrole, de produits chimiques et de GNL, en raison de la faible demande industrielle européenne et des prix élevés de l'énergie.
Les vracs divers ont baissé de 16,6 %, principalement en raison du recul du fer et de l'acier, affectés par les quotas européens et les coûts énergétiques. Les fruits et légumes ont cependant augmenté.
Le transbordement RoRo a progressé de 5,5 %, porté par la forte croissance des voitures neuves (+9,3 %), notamment en provenance de Chine et du Japon. Le vrac sec a également enregistré une croissance de 13 %, principalement grâce à l'augmentation des volumes de minerai de fer.
